Esta calculadora estima el tiempo de vuelo disponible para un dron de inspección a partir de la energía de la batería, el porcentaje que puede utilizarse y la potencia eléctrica media durante la misión. Es útil para aproximar la duración de vuelos con cámaras, sensores térmicos, LiDAR u otras cargas útiles.
La cifra ayuda a dividir una inspección en salidas, estimar cambios de batería y comprobar si existe margen suficiente para retorno y contingencias. La autonomía real depende de viento, temperatura, peso, velocidad, maniobras, estado de la batería y perfil de vuelo, por lo que el consumo medio debe basarse preferentemente en datos de una misión comparable.
1. Introduzca la energía de la batería
Use la capacidad energética del paquete en Wh, no solo su capacidad en Ah.
2. Defina el porcentaje utilizable
Descuente la reserva que no desea consumir durante una misión normal.
3. Añada la potencia media
Use la potencia media medida o estimada con la carga útil y el perfil de vuelo previstos.
4. Revise los minutos disponibles
Reserve dentro de ese tiempo el regreso y cualquier margen operacional adicional que exija su procedimiento.
Energía utilizable (Wh) = energía de batería × porcentaje utilizable / 100 Autonomía (h) = energía utilizable ÷ potencia media Autonomía (min) = autonomía (h) × 60
Wh dividido por W produce horas. La potencia media se trata como constante a lo largo del vuelo.
Los minutos calculados representan tiempo de vuelo energético equivalente antes de consumir la fracción utilizable de la batería.
No use el resultado como límite operativo único; aplique las reservas y procedimientos de vuelo que correspondan a su operación.
Datos: batería de 900 Wh, 80 % utilizable y potencia media de 1.500 W.
Cálculo: energía utilizable = 900 × 0,80 = 720 Wh. Autonomía = 720 ÷ 1.500 = 0,48 h = 28,8 min.
Resultado: aproximadamente 28,8 minutos de autonomía energética. Quedan 180 Wh fuera del rango utilizable introducido.
Use la potencia eléctrica media durante la misión. Debe representar vuelo, sensores y carga útil en condiciones similares a las previstas.
Porque normalmente no se utiliza el 100 % de la batería. La reserva de seguridad y los límites del sistema reducen la energía realmente disponible.
El cálculo produce tiempo total utilizable. Para planificar una misión, reserve parte de ese tiempo para regreso y contingencias en lugar de asignarlo todo a inspección.
El viento puede elevar o reducir la potencia necesaria según la trayectoria y el tipo de aeronave. Para escenarios exigentes use un consumo medio mayor obtenido de vuelos comparables.
Sí, manteniendo el mismo consumo medio y porcentaje utilizable. La comparación muestra cómo cambia la autonomía energética, aunque el peso adicional también puede modificar el consumo real.