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Planificador del presupuesto de potencia para delta-v de cohete

Este planificador suma las cargas eléctricas que deben permanecer activas durante una maniobra de delta-v y aplica un margen de potencia. Además calcula la energía asociada a la duración del encendido, lo que ayuda a comprobar si la fuente y el almacenamiento eléctrico pueden sostener la fase propulsiva.

Puede utilizarse para una primera asignación entre aviónica, guiado, comunicaciones y equipos auxiliares. No modela perfiles transitorios, tensión del bus, eficiencia de conversión ni degradación de baterías; esos aspectos requieren un análisis del sistema eléctrico más detallado.

Cargas durante la maniobra

W
W
W
W
min
%
Resultado
—
potencia de diseño
Carga base—
Energía con margen—
Potencia de margen—

1. Desglosa las cargas
Introduce la potencia simultánea de propulsión, GNC, comunicaciones y otros equipos en vatios.

2. Usa el peor caso simultáneo
Si varias cargas coinciden durante el encendido, introdúcelas todas; si son mutuamente excluyentes, no las sumes artificialmente.

3. Añade la duración
Indica cuánto tiempo se mantiene el conjunto de cargas para estimar energía.

4. Selecciona el margen
Aplica una reserva de diseño sobre la carga base.

5. Revisa potencia y energía
La potencia sirve para dimensionar capacidad instantánea; la energía ayuda a evaluar baterías o generación disponible durante la maniobra.

P_base = P_prop + P_GNC + P_com + P_otros
P_diseño = P_base × (1 + margen/100)
E = P_diseño × t_horas

La energía se expresa en Wh cuando la potencia está en W y la duración se convierte de minutos a horas.

Qué significa el resultado

El resultado principal es la potencia que debería poder entregar el sistema durante la maniobra, después de aplicar el margen seleccionado.

Para dimensionar baterías hay que considerar además profundidad de descarga, eficiencia, temperatura, envejecimiento y otros intervalos de eclipse o carga.

Datos: 420 + 180 + 120 + 80 W, duración 12 min y margen del 20 %.

Cálculo: carga base = 800 W. Potencia de diseño = 800 × 1,20 = 960 W. Energía = 960 × (12/60) = 192 Wh.

Resultado: se necesitan unos 960 W de capacidad durante la maniobra y 192 Wh para ese intervalo.

¿La potencia de diseño es lo mismo que la energía?

No. La potencia indica la demanda instantánea en W; la energía integra esa demanda durante un tiempo y aquí se expresa en Wh.

¿Debo introducir potencia nominal o máxima?

Para una fase crítica suele ser más útil el consumo simultáneo máximo o un valor de diseño representativo. Evita mezclar valores máximos incompatibles que nunca ocurren a la vez.

¿El margen compensa la eficiencia de conversión?

No necesariamente. Si conoces las pérdidas de conversión, es preferible modelarlas explícitamente o usar cargas medidas en el lado correcto del bus.

¿Qué pasa si la duración es cero?

La potencia calculada sigue existiendo, pero la energía del intervalo será 0 Wh.

¿Sirve para elegir una batería?

Es una entrada útil, pero no suficiente. El dimensionamiento de batería también depende de tensión, eficiencia, profundidad de descarga admisible, temperatura y vida útil.