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Estimador de tiempo de carga Vehicle-to-Grid (V2G)

Este estimador calcula cuánto tiempo necesitaría un vehículo eléctrico compatible con V2G para pasar de un estado de carga inicial a otro objetivo cuando recibe energía desde la red. Tiene en cuenta la capacidad de la batería, la potencia efectiva del cargador y una eficiencia de carga para estimar tanto la energía tomada de la red como la duración del proceso.

Puede servir después de una sesión de descarga V2G, cuando se quiere saber cuánto tardará el vehículo en recuperar una reserva concreta antes de volver a circular. El cálculo usa una potencia constante; en la práctica, la potencia puede limitarse por el vehículo, el cargador, la instalación o la curva de carga, especialmente cerca de estados de carga elevados.

Batería y punto de carga

kWh
%
%
kW
%
Resultado
—
tiempo de carga estimado
Energía añadida a la batería—
Energía tomada de la red—
Incremento de carga—

1. Introduce la capacidad útil
Usa la capacidad realmente disponible para carga y descarga, si la conoces.

2. Marca el estado inicial
Indica el porcentaje de batería que queda después de la actividad V2G o antes de iniciar la recarga.

3. Fija el objetivo
El porcentaje objetivo debe ser mayor que el inicial y puede representar la reserva que necesitas antes del siguiente trayecto.

4. Añade la potencia efectiva
Introduce la potencia de carga que realmente puede sostener el conjunto vehículo-cargador-instalación.

5. Ajusta la eficiencia
La eficiencia convierte la energía que entra en la batería en la energía que debe suministrar la red.

6. Revisa tiempo y energía
El resultado principal muestra horas; el desglose indica kWh añadidos a batería y kWh extraídos de la red.

Energía en batería (kWh) = capacidad × (SOC objetivo − SOC inicial) / 100
Energía de red (kWh) = energía en batería / eficiencia
Tiempo (h) = energía de red / potencia de carga

La eficiencia se expresa como decimal en la fórmula; por ejemplo, 92 % = 0,92. Se supone potencia constante durante todo el intervalo de carga.

Qué significa el resultado

El resultado indica las horas teóricas necesarias para recuperar el nivel de batería elegido. El desglose separa la energía almacenada de la energía que la red debe entregar debido a las pérdidas.

Una sesión real puede durar más si la potencia cae por temperatura, límites del cargador o gestión de batería.

Datos: batería útil de 60 kWh, SOC inicial del 35 %, objetivo del 80 %, cargador de 11 kW y eficiencia del 92 %.

Cálculo: energía en batería = 60 × (80 − 35) / 100 = 27 kWh. Energía de red = 27 / 0,92 = 29,35 kWh. Tiempo = 29,35 / 11 = 2,67 h.

Resultado: la recarga requeriría unas 2,67 horas, es decir, aproximadamente 2 h 40 min bajo potencia constante.

¿Por qué la energía de red es mayor que la que recibe la batería?

Porque la carga tiene pérdidas en electrónica, cableado, conversión y batería. La eficiencia introducida representa esas pérdidas de forma agregada.

¿Debo usar la potencia nominal o la potencia real?

La potencia real o el límite más bajo del sistema da una estimación más útil. Si el coche acepta 11 kW aunque el cargador sea de 22 kW, usa 11 kW.

¿Sirve para calcular la descarga V2G hacia la red?

No directamente. Esta página estima la fase de recarga del vehículo; la descarga V2G requiere considerar potencia de salida y eficiencia en sentido inverso.

¿Qué pasa si quiero cargar hasta el 100 %?

La fórmula lo permite, pero la potencia real puede reducirse cerca del máximo estado de carga. Por eso el tiempo observado puede superar el cálculo de potencia constante.

¿Cómo puedo usar el resultado en una estrategia V2G?

Puedes compararlo con la ventana disponible antes del próximo viaje. Así puedes limitar la descarga V2G a un nivel que todavía permita recuperar el SOC deseado a tiempo.