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Estimador del tiempo de carga de un cargador doméstico para VE

Este estimador calcula cuánto tiempo puede necesitar un vehículo eléctrico para pasar de un nivel de batería inicial a otro objetivo utilizando un cargador doméstico. Combina la capacidad de la batería, el cambio de estado de carga, la potencia disponible y una eficiencia de carga para aproximar la energía que debe tomarse de la red.

Es útil para planificar una carga nocturna, comparar potencias de wallbox o comprobar si una ventana doméstica es suficiente. El resultado supone potencia constante; en la práctica el vehículo puede limitar la potencia, reducirla cerca de un estado de carga alto o variar por temperatura, gestión de la batería y capacidad de la instalación.

Datos de entrada

kWh
%
%
kW
%
Resultado
—
tiempo de carga estimado
Energía añadida a la batería—
Energía tomada de la red—
Tiempo total—

1. Indica la capacidad de la batería
Introduce la capacidad energética utilizable que quieras emplear como referencia, en kWh.

2. Define el estado inicial y el objetivo
Escribe los porcentajes de batería antes y después de la sesión. El objetivo debe ser mayor que el nivel inicial.

3. Añade la potencia del cargador
Usa la menor potencia efectiva entre cargador, instalación y límite de carga AC del vehículo.

4. Introduce la eficiencia
La eficiencia representa la fracción de energía de red que termina almacenada en la batería.

5. Consulta el tiempo
La herramienta calcula las horas aproximadas necesarias y muestra también la energía de batería y de red.

Tiempo (h) = [Capacidad de batería × (SOC objetivo − SOC inicial)] / [Potencia del cargador × Eficiencia]

Capacidad de batería: capacidad de referencia, en kWh.

SOC: estado de carga expresado como fracción; por ejemplo, 80 % = 0,80.

Potencia del cargador: potencia efectiva durante la sesión, en kW.

Eficiencia: fracción de la energía de entrada que queda almacenada en la batería.

Supuestos: Se supone una potencia constante y una eficiencia media constante. La curva de carga real puede reducir la potencia, especialmente con estados de carga altos.

Qué significa el resultado

Una ventana nocturna de unas siete horas sería suficiente bajo una potencia sostenida de 7,4 kW.

El resultado es una estimación basada únicamente en los datos introducidos y en los supuestos descritos.

Datos:

  • Batería: 75 kWh
  • SOC inicial: 20 %
  • SOC objetivo: 80 %
  • Potencia: 7,4 kW
  • Eficiencia: 90 %

Cálculo:
Energía que debe quedar en batería = 75 × (0,80 − 0,20) = 45 kWh.
Energía de red = 45 / 0,90 = 50 kWh.
Tiempo = 50 / 7,4 = 6,76 h.

Resultado: 6,76 horas, aproximadamente 6 h 45 min.

Interpretación: Una ventana nocturna de unas siete horas sería suficiente bajo una potencia sostenida de 7,4 kW.

¿Por qué el tiempo calculado puede ser menor o mayor que el real?

El vehículo puede limitar la potencia, la red doméstica puede compartir carga con otros consumos y la potencia puede reducirse cerca del SOC objetivo. La temperatura y la gestión térmica también influyen.

¿Qué potencia debo introducir si mi wallbox es de 11 kW pero el coche admite 7,4 kW en AC?

Usa 7,4 kW, porque el límite efectivo lo impone el componente más restrictivo entre cargador, vehículo e instalación.

¿La capacidad de batería debe ser bruta o utilizable?

Conviene usar la capacidad utilizable si está disponible, porque representa mejor la energía realmente accesible entre 0 % y 100 % mostrados por el vehículo.

¿Puedo calcular una carga del 80 % al 100 %?

Sí, pero la estimación puede ser menos precisa porque algunos vehículos reducen notablemente la potencia cerca de la carga completa.

¿La eficiencia de carga es la misma que la eficiencia de conducción?

No. La eficiencia de carga refleja pérdidas entre la red y la batería; el consumo de conducción indica cuánta energía utiliza el vehículo para recorrer una distancia.