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Estimador de capacidad de transporte ferroviario

Este estimador calcula una capacidad ferroviaria por peso combinando dos límites: la suma de la capacidad de los vagones y el límite máximo de carga asignado al tren. El menor de ambos se toma como restricción efectiva antes de aplicar una reserva operativa.Es útil para planificación preliminar de trenes y comparación de configuraciones, especialmente cuando añadir vagones deja de aumentar la carga útil porque se alcanza el límite total del tren. La estimación no sustituye límites por eje, longitud, gálibo, capacidad de vía o restricciones específicas de locomotora y ruta.

Configuración del tren

vagones
t
t
%
Resultado
—
capacidad útil estimada
Capacidad sumada de vagones—
Límite que condiciona—
Toneladas reservadas—

1. Introduce el número de vagones
Usa la cantidad de vagones realmente prevista para la composición.

2. Define la carga útil media por vagón
Introduce el peso de mercancía que puede transportar cada vagón bajo el criterio que estés usando.

3. Añade el límite total del tren
Indica el máximo de carga permitido o planificado para la composición completa.

4. Reserva un margen operativo
Aplica un porcentaje de reserva si deseas trabajar por debajo del límite efectivo.

5. Comprueba qué límite manda
El desglose indica si la restricción procede de la suma de vagones o del máximo total del tren.

Capacidad de vagones = Nº de vagones × Carga útil por vagón Límite efectivo = mínimo(Capacidad de vagones, Límite total del tren) Capacidad útil = Límite efectivo × (1 − Reserva ÷ 100)

La estimación se expresa en toneladas y considera un único valor medio por vagón.

Qué significa el resultado

La cifra principal es la carga por peso que queda disponible después de aplicar el límite más restrictivo y la reserva operativa.

Deben verificarse por separado límites por eje, longitud del tren, tracción, gálibo, mercancías y restricciones de infraestructura.

Datos: 36 vagones, 62 t por vagón, límite total de 2.100 t y reserva del 4 %.

Cálculo: capacidad de vagones = 36 × 62 = 2.232 t. El límite efectivo es 2.100 t porque es menor. Reserva = 2.100 × 4 % = 84 t. Capacidad útil = 2.016 t.

Resultado: 2.016 t de capacidad útil estimada. En esta configuración, el límite total del tren condiciona antes que la capacidad sumada de los vagones.

¿Por qué se usa el menor de dos límites?

Porque la carga no puede superar ni lo que admiten los vagones ni el máximo permitido para el tren completo. El límite más bajo es el que realmente restringe la operación.

¿Puedo usar distintos tipos de vagón?

Esta versión usa una capacidad media por vagón. Si hay tipos muy diferentes, calcula cada grupo por separado y combina los resultados con sus límites operativos.

¿La reserva operativa es obligatoria?

No. Puedes usar 0 % si quieres ver el límite efectivo sin reserva, aunque la planificación real puede requerir márgenes por política o incertidumbre.

¿La estimación incluye el peso del propio vagón?

El campo está definido como carga útil de mercancía por vagón. No debes introducir el peso bruto del vagón salvo que adaptes todos los límites al mismo criterio.

¿Qué otras restricciones pueden reducir la capacidad?

Carga por eje, longitud, potencia de locomotora, pendientes, gálibo, normativa de la ruta y características de la mercancía pueden imponer límites adicionales.