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Estimador de pérdida de autonomía por frenado regenerativo

Este estimador cuantifica cuánta autonomía puede perder un vehículo eléctrico cuando la recuperación real del frenado regenerativo queda por debajo de un nivel de referencia. Calcula una autonomía de referencia y otra efectiva a partir de la capacidad útil de batería, el consumo bruto por 100 km y dos porcentajes de recuperación. La diferencia entre ambas se presenta en kilómetros y como porcentaje.

El enfoque permite analizar, por ejemplo, una ruta con menor regeneración por conducción a velocidad constante, batería fría, limitaciones de estado de carga o cambios en el terreno. No interpreta una menor recuperación como una avería: simplemente muestra su efecto energético suponiendo que el consumo bruto antes de regeneración permanece igual. Aerodinámica, neumáticos, climatización y temperatura pueden cambiar simultáneamente el consumo real.

Datos para el cálculo

kWh
kWh/100 km
%
%
Resultado
—
pérdida de autonomía frente a la recuperación de referencia
Autonomía de referencia—
Autonomía real—
Pérdida relativa—

1. Introduce la capacidad útil
Usa la energía utilizable de la batería para el rango de estado de carga que quieras estudiar.

2. Define el consumo bruto
Indica el consumo antes de restar la energía recuperada por frenado regenerativo.

3. Fija una recuperación de referencia
Este porcentaje representa el escenario con el que quieres comparar la autonomía real.

4. Añade la recuperación real
Introduce el porcentaje de energía bruta que se recupera en el escenario analizado.

5. Compara las autonomías
El resultado muestra los kilómetros perdidos frente al escenario de referencia y el desglose enseña ambas autonomías.

Autonomía = Capacidad útil / [Consumo bruto × (1 − recuperación)] × 100; Pérdida = Autonomía de referencia − Autonomía real

Variables:

• Capacidad útil se expresa en kWh.
• Consumo bruto se expresa en kWh por 100 km.
• Recuperación se convierte de porcentaje a decimal.

Supuestos: Se supone que los porcentajes de recuperación son menores del 100 % y que el consumo bruto no cambia entre ambos escenarios.

Qué significa el resultado

El resultado resume el escenario definido por los datos de entrada y debe interpretarse junto con el desglose mostrado.

Es una estimación basada en un modelo simplificado; utiliza datos propios y prueba escenarios alternativos cuando exista incertidumbre.

Datos:
• 75 kWh útiles
• 24 kWh/100 km de consumo bruto
• 18 % de recuperación de referencia
• 10 % de recuperación real

Cálculo:
Consumo neto de referencia = 24 × (1 − 0,18) = 19,68 kWh/100 km
Autonomía de referencia = 75 / 19,68 × 100 = 381,10 km
Consumo neto real = 24 × 0,90 = 21,60 kWh/100 km
Autonomía real = 75 / 21,60 × 100 = 347,22 km
Pérdida = 381,10 − 347,22 = 33,88 km

Resultado: 33,88 km de pérdida estimada

Interpretación: Con los demás factores constantes, recuperar 10 % en lugar de 18 % reduce la autonomía modelizada en casi 34 km.

¿Qué representa el porcentaje de recuperación?

Es la fracción del consumo bruto del recorrido que vuelve a la batería mediante regeneración según este modelo. No es la eficiencia instantánea del motor.

¿Puedo poner una recuperación real superior a la de referencia?

Sí. En ese caso la “pérdida” será negativa, lo que indica una ganancia de autonomía frente al escenario de referencia.

¿Por qué se usa consumo bruto y no el consumo que muestra normalmente el coche?

El modelo necesita separar el consumo antes de regeneración de la energía recuperada. Si el dato del coche ya es neto, no debe aplicarse de nuevo el porcentaje de recuperación.

¿La menor regeneración siempre reduce la autonomía en la misma proporción?

No. La relación depende del consumo bruto, la capacidad de batería y el punto de comparación; además, en la realidad otros consumos pueden cambiar a la vez.

¿Es lo mismo que una calculadora general de pérdida de autonomía de un EV?

No. Esta herramienta aísla únicamente la diferencia atribuible al porcentaje de recuperación regenerativa dentro del modelo energético definido.