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Calculadora de degradación de batería de autobús eléctrico

Esta calculadora estima la pérdida de capacidad útil de la batería de un autobús eléctrico a partir de su antigüedad, kilometraje y severidad de uso. El objetivo es convertir datos operativos sencillos en una estimación de capacidad restante y autonomía relativa, útil para planificación de flota, mantenimiento y sustitución de baterías.El modelo es deliberadamente simplificado: combina una degradación por calendario con otra asociada al kilometraje y un factor de severidad. No sustituye los datos del sistema de gestión de batería (BMS) ni las pruebas de capacidad, pero permite comparar escenarios de explotación de forma coherente.

Datos de entrada

años
km
%/año
%
×
km
Resultado
—
Capacidad útil estimada
Capacidad estimada restante—
Pérdida estimada de capacidad—
Autonomía equivalente estimada—

1. Indica la antigüedad

Introduce los años transcurridos desde la puesta en servicio de la batería.

2. Añade el kilometraje

Usa el kilometraje acumulado del autobús o de la batería si esta se ha sustituido.

3. Ajusta las tasas de degradación

Introduce tasas de calendario y de uso acordes con tus datos históricos o con una hipótesis de planificación.

4. Define la severidad

Un factor superior a 1 representa un uso más exigente; uno inferior a 1, condiciones más favorables.

5. Revisa la capacidad y la autonomía

La salida muestra la capacidad estimada restante, la pérdida acumulada y una autonomía equivalente.

Pérdida (%) = [años × degradación anual + (km / 100.000) × degradación por 100.000 km] × factor de severidad
Capacidad restante (%) = 100 − pérdida
Autonomía estimada = autonomía nueva × capacidad restante / 100

La suma se limita al 100 %. Es un modelo lineal para comparación de escenarios; la degradación real puede ser no lineal y depender de temperatura, química, carga rápida y ventanas de estado de carga.

Qué significa el resultado

Un resultado del 85 % indica que el modelo estima que la batería conserva aproximadamente el 85 % de su capacidad útil inicial.

Para decisiones de mantenimiento o garantía, contrasta la estimación con datos del BMS y pruebas de capacidad.

Datos: 4 años, 220.000 km, 1,5 %/año, 3 % por 100.000 km y factor 1,1.

Cálculo: (4 × 1,5 + 2,2 × 3) × 1,1 = 13,86 % de pérdida. Capacidad restante = 86,14 %. Con 300 km nuevos: 300 × 0,8614 = 258,4 km.

Resultado: capacidad estimada del 86,1 % y autonomía equivalente de unos 258 km.

¿Es lo mismo degradación que estado de salud (SOH)?

Se relacionan, pero no son idénticos en todos los sistemas. Aquí la capacidad restante se usa como una aproximación sencilla al SOH basado en capacidad.

¿Qué tasa anual debo usar?

Utiliza datos de tu flota o del fabricante cuando estén disponibles. Si no los tienes, prueba varios escenarios en lugar de asumir una tasa universal.

¿La carga rápida está incluida?

No de forma explícita. Puedes reflejar un uso más exigente aumentando el factor de severidad, pero no equivale a un modelo electroquímico.

¿Puede el resultado ser negativo?

No. La pérdida se limita al 100 % y la capacidad restante no baja de cero.

¿Para qué sirve la autonomía equivalente?

Sirve para traducir la capacidad estimada a un impacto operativo aproximado sobre una ruta, manteniendo constante el consumo por kilómetro.