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Calculadora de utilización de cargadores para autobuses eléctricos

Esta calculadora estima qué porcentaje de la capacidad diaria de los cargadores para autobuses eléctricos está ocupado por sesiones de carga. Suma el tiempo de todas las sesiones y lo compara con las horas disponibles de todos los cargadores durante la ventana operativa indicada.

El resultado facilita una primera comprobación del dimensionamiento de una cochera y permite comparar escenarios con más vehículos, distintas duraciones de carga o cambios en el número de puntos. La utilización media no describe por sí sola las colas ni los picos de simultaneidad: una concentración de autobuses al final del servicio puede requerir más cargadores aunque la utilización diaria parezca moderada. Por ello, la herramienta debe complementarse con horarios reales cuando se evalúa capacidad operativa.

Demanda y capacidad de carga

sesiones
h
cargadores
h/día
Resultado
—
utilización media de la capacidad diaria de carga
Horas ocupadas totales—
Capacidad diaria disponible—
Horas de cargador libres—
Sesiones por cargador—

1. Cuenta las sesiones diarias
Introduce cuántas sesiones de carga se realizan o se prevén dentro de la jornada analizada.

2. Estima la duración media
Usa las horas de ocupación por sesión, incluyendo el tiempo durante el cual el vehículo bloquea el cargador.

3. Indica cuántos cargadores hay
Cuenta solo los puntos que pueden utilizarse simultáneamente en el escenario.

4. Define la ventana disponible
Introduce las horas al día durante las que cada cargador puede estar operativo para esas sesiones.

5. Evalúa la utilización
Compara el porcentaje con las horas libres o de exceso y recuerda que la media diaria no refleja por sí sola los picos de llegada.

Horas ocupadas = Sesiones diarias × Duración media por sesiónCapacidad disponible = Número de cargadores × Horas disponibles por cargadorUtilización (%) = Horas ocupadas / Capacidad disponible × 100

Variables:

  • Sesiones diarias: número de procesos de carga dentro del periodo de un día
  • Duración media: tiempo medio de ocupación de un cargador por sesión, en horas
  • Número de cargadores: puntos capaces de cargar simultáneamente
  • Horas disponibles: ventana operativa diaria por cargador, en horas

Supuesto: La utilización se calcula como una media agregada de horas-cargador. No modela colas, simultaneidad por intervalos, indisponibilidad técnica ni límites de potencia compartida.

Qué significa el resultado

El resultado resume el escenario introducido y debe interpretarse junto con las unidades, supuestos y condiciones operativas indicadas.

Los valores se redondean para mostrarlos con claridad; los cálculos internos usan los números introducidos sin redondeo previo.

Datos:

  • Sesiones diarias: 28
  • Duración media: 1.4 h
  • Cargadores: 6
  • Horas disponibles por cargador: 18 h/día

Cálculo:
Horas ocupadas = 28 × 1.4 = 39.2 h-cargador. Capacidad disponible = 6 × 18 = 108.0 h-cargador. Utilización = 39.2 / 108.0 × 100 = 36.30 %. Horas libres = 108.0 − 39.2 = 68.8 h-cargador.

Resultado:
Utilización media ≈ 36.3 %, con 68.8 h-cargador de capacidad diaria sin ocupar.

Interpretación:
La instalación dispone de margen agregado en el día, pero ese margen puede no estar disponible en las horas concretas en las que coinciden varios vehículos.

¿Qué significa una utilización superior al 100 %?

Significa que las horas de ocupación requeridas superan la capacidad temporal introducida. En ese escenario sería necesario ampliar horas disponibles, reducir duración, añadir cargadores o redistribuir sesiones.

¿Debo contar el tiempo que el vehículo permanece conectado después de terminar de cargar?

Si ese tiempo impide que otro vehículo use el cargador, conviene incluirlo en la duración media de ocupación. La utilización mide disponibilidad física, no solo transferencia de energía.

¿Una utilización baja garantiza que no habrá colas?

No. Las sesiones pueden concentrarse en una franja concreta y generar espera aunque la media diaria sea baja. Para estudiar colas se necesitan horarios de llegada y duración por intervalo.

¿Cómo trato un cargador que está fuera de servicio parte del día?

Reduce las horas disponibles o el número efectivo de cargadores para que la capacidad diaria refleje la disponibilidad real. Si la indisponibilidad cambia mucho, analiza varios escenarios.

¿En qué se diferencia de estimar el tiempo de carga?

El tiempo de carga describe cuánto dura una sesión individual. La utilización combina muchas sesiones con la capacidad total de la instalación para evaluar la ocupación agregada.