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Estimador de pérdida de autonomía de autobús eléctrico

Este estimador calcula cuánto puede reducirse la autonomía de un autobús eléctrico cuando aumenta su consumo respecto a una condición de referencia. Con una capacidad útil fija de batería, transforma el consumo base y el consumo ajustado en dos autonomías comparables y muestra la diferencia en kilómetros y porcentaje.

La comparación puede representar efectos de calefacción o aire acondicionado, ocupación, topografía, tráfico, clima o cambios de velocidad, siempre que el consumo introducido ya recoja esas condiciones. Es una herramienta de planificación energética, no una predicción de ruta detallada. Para decisiones operativas conviene añadir márgenes de reserva y utilizar consumos medidos en recorridos similares al servicio que se quiere analizar.

Batería y consumo

kWh
kWh/100 km
kWh/100 km
Resultado
—
pérdida de autonomía respecto al consumo de referencia
Autonomía de referencia—
Autonomía ajustada—
Pérdida de autonomía—
Aumento de consumo—

1. Introduce la batería útil
Especifica cuántos kWh pueden utilizarse para la conducción en el escenario comparado.

2. Añade el consumo de referencia
Usa un consumo representativo de una ruta o condición base, en kWh por 100 km.

3. Introduce el consumo ajustado
Escribe el consumo esperado o medido bajo la condición que quieres evaluar.

4. Compara las autonomías
La herramienta calcula cuántos kilómetros permitiría la misma batería con cada consumo.

5. Revisa la pérdida porcentual
Usa la reducción en kilómetros y porcentaje para valorar si necesitas más margen de reserva, recarga o ajustes de ruta.

Autonomía (km) = Batería útil (kWh) / Consumo (kWh/100 km) × 100Pérdida de autonomía (km) = Autonomía de referencia − Autonomía ajustadaPérdida (%) = Pérdida de autonomía / Autonomía de referencia × 100

Variables:

  • Batería útil: energía disponible para propulsión, en kWh
  • Consumo de referencia: consumo del escenario base, en kWh/100 km
  • Consumo ajustado: consumo del escenario analizado, en kWh/100 km
  • Autonomía: distancia teórica derivada de batería y consumo, en km

Supuesto: La capacidad útil se mantiene igual en ambos escenarios y el consumo introducido es representativo de toda la distancia. No se aplica una reserva adicional de SOC.

Qué significa el resultado

El resultado resume el escenario introducido y debe interpretarse junto con las unidades, supuestos y condiciones operativas indicadas.

Los valores se redondean para mostrarlos con claridad; los cálculos internos usan los números introducidos sin redondeo previo.

Datos:

  • Batería útil: 350 kWh
  • Consumo de referencia: 95 kWh/100 km
  • Consumo ajustado: 118 kWh/100 km

Cálculo:
Autonomía de referencia = 350 / 95 × 100 = 368.42 km. Autonomía ajustada = 350 / 118 × 100 = 296.61 km. Pérdida = 368.42 − 296.61 = 71.81 km. Pérdida porcentual = 71.81 / 368.42 × 100 = 19.49 %.

Resultado:
Pérdida estimada ≈ 71.8 km (19.5 %).

Interpretación:
Con la misma batería útil, el mayor consumo reduce la distancia teórica disponible. La planificación real debería conservar además la reserva de SOC requerida por la operación.

¿La pérdida de autonomía equivale al aumento de consumo?

No exactamente. La autonomía es inversamente proporcional al consumo, por lo que un aumento del consumo y la reducción porcentual de autonomía no tienen el mismo valor numérico.

¿Qué consumo debo usar como referencia?

Utiliza un consumo medido o esperado en una condición que quieras considerar normal, con las mismas unidades y una ruta comparable. Cuanto más representativo sea, más útil será la comparación.

¿La calculadora incluye una reserva de batería?

No. La fórmula utiliza toda la batería útil introducida. Si tu operación exige terminar con una reserva de SOC, reduce la energía disponible antes de introducirla o aplica ese margen por separado.

¿Puede aparecer una pérdida negativa?

Sí, si el consumo ajustado es menor que el de referencia, el resultado representa una ganancia de autonomía frente al escenario base. Esto puede ocurrir con mejores condiciones o una operación más eficiente.

¿En qué se diferencia de una calculadora de degradación de batería?

Aquí la batería útil se mantiene fija y cambia el consumo. Una calculadora de degradación estudia la reducción de capacidad; ambos efectos pueden combinarse en la autonomía real.