Estimador de tiempo de carga de autobús eléctrico

1. Indica la capacidad útil
Introduce la capacidad de batería disponible para el cálculo, en kWh.

2. Define el estado de carga inicial
Escribe el porcentaje de batería al comenzar la sesión.

3. Marca el objetivo de carga
El porcentaje objetivo debe ser superior al inicial y no puede superar el 100 %.

4. Añade la potencia media
Usa la potencia media realmente disponible para el vehículo, no solo la potencia máxima nominal del punto.

5. Ajusta la eficiencia
Introduce el porcentaje de energía de red que se considera almacenado en la batería.

6. Revisa tiempo y energía
Consulta la duración estimada, la energía que debe almacenarse y la energía aproximada tomada de la red.

Variables:

• SOC inicial y objetivo: estado de carga de la batería, en porcentaje
• Capacidad útil: energía utilizable de la batería, en kWh
• Eficiencia: fracción de la energía de red que se almacena, expresada como decimal en la fórmula
• Potencia media: potencia efectiva media del punto durante la sesión, en kW

Supuesto: La potencia se mantiene constante durante toda la sesión. Las curvas de carga reales suelen variar con el SOC, la temperatura y los límites del vehículo o de la instalación.

Qué significa el resultado

El resultado resume el escenario introducido y debe interpretarse junto con las unidades, supuestos y condiciones operativas indicadas.

Los valores se redondean para mostrarlos con claridad; los cálculos internos usan los números introducidos sin redondeo previo.

Datos:

• Capacidad útil: 350 kWh
• SOC inicial: 30 %
• SOC objetivo: 90 %
• Potencia media: 180 kW
• Eficiencia: 90 %

Cálculo:
Energía a almacenar = 350 × (90 − 30) / 100 = 210.0 kWh. Energía de red = 210.0 / 0.90 = 233.33 kWh. Tiempo = 233.33 / 180 = 1.30 h.

Resultado:
Tiempo estimado ≈ 1.30 h, es decir, unos 1 h 18 min.

Interpretación:
Ese intervalo sirve como referencia de planificación si la potencia media indicada puede mantenerse; una reducción de potencia al final de la carga alargaría la sesión.