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Estimador de coste energético de autobús eléctrico

Este estimador calcula el coste eléctrico asociado a una distancia recorrida por un autobús eléctrico. Parte del consumo en kWh por 100 km y corrige la energía de red necesaria mediante una eficiencia de carga, para después aplicar el precio de la electricidad.

Puede servir para presupuestar una línea, comparar periodos tarifarios o estimar el coste energético por kilómetro de una operación. El cálculo se centra únicamente en electricidad: no incorpora amortización de baterías, demanda máxima, mantenimiento ni costes de infraestructura salvo que estén incluidos en el precio efectivo por kWh. Para flotas con tarifas variables, un precio medio ponderado según cuándo y dónde se carga ofrece una estimación más representativa.

Ruta, consumo y tarifa

km
kWh/100 km
€/kWh
%
Resultado
—
coste estimado de electricidad para la distancia indicada
Energía requerida por el vehículo—
Energía comprada de la red—
Coste por km—
Coste por 100 km—

1. Introduce la distancia
Escribe los kilómetros del trayecto, turno o periodo que quieres valorar.

2. Añade el consumo
Usa un consumo medio en kWh por 100 km que represente las condiciones operativas previstas.

3. Indica el precio efectivo
Introduce el coste por kWh de la electricidad. Si hay varias tarifas, utiliza un promedio ponderado para el periodo.

4. Ajusta la eficiencia de carga
El porcentaje refleja pérdidas entre la red y la energía que finalmente necesita el vehículo.

5. Consulta el coste
Revisa el total, la energía de red estimada y los costes por km y por 100 km para facilitar comparaciones.

Energía del vehículo (kWh) = Distancia / 100 × ConsumoEnergía de red (kWh) = Energía del vehículo / Eficiencia de cargaCoste energético = Energía de red × Precio por kWhCoste por km = Coste energético / Distancia

Variables:

  • Distancia: recorrido analizado, en km
  • Consumo: energía utilizada por cada 100 km, en kWh/100 km
  • Eficiencia de carga: proporción de energía de red que llega al vehículo, expresada como decimal en la fórmula
  • Precio: coste efectivo de la electricidad, en €/kWh

Supuesto: El consumo y el precio por kWh son medias representativas. No se añaden cargos fijos, de potencia ni otros costes salvo que ya estén incluidos en el precio efectivo introducido.

Qué significa el resultado

El resultado resume el escenario introducido y debe interpretarse junto con las unidades, supuestos y condiciones operativas indicadas.

Los valores se redondean para mostrarlos con claridad; los cálculos internos usan los números introducidos sin redondeo previo.

Datos:

  • Distancia: 240 km
  • Consumo: 105 kWh/100 km
  • Precio: 0.16 €/kWh
  • Eficiencia de carga: 90 %

Cálculo:
Energía del vehículo = 240 / 100 × 105 = 252.0 kWh. Energía de red = 252.0 / 0.90 = 280.00 kWh. Coste = 280.00 × 0.16 = 44.80 €. Coste por km = 44.80 / 240 = 0.187 €/km.

Resultado:
Coste energético estimado ≈ 44.80 € (0.187 €/km).

Interpretación:
La cifra representa electricidad asociada al recorrido bajo los supuestos introducidos. Para un coste total de operación habría que añadir las demás partidas relevantes.

¿Debo introducir el precio de la tarifa o el coste total efectivo por kWh?

Para una estimación operativa conviene usar el coste efectivo por kWh asociado a la energía cargada. Si existen varios periodos o puntos de carga, puede utilizarse un promedio ponderado según la energía comprada en cada uno.

¿Por qué se incluye la eficiencia de carga?

Porque la energía facturada por la red suele ser mayor que la energía que finalmente necesita el vehículo. Una eficiencia inferior al 100 % incrementa la energía comprada y, por tanto, el coste.

¿El resultado incluye cargos de potencia o demanda máxima?

No de forma automática. Solo quedan reflejados si los conviertes previamente en un componente del precio efectivo por kWh; de lo contrario, deben analizarse por separado.

¿Qué ocurre si la distancia es cero?

El coste total se muestra como cero y el coste por kilómetro se evita mediante un valor de cero. El consumo sigue siendo necesario porque define el modelo energético cuando existe recorrido.

¿Puedo comparar este coste con combustible de un vehículo convencional?

Sí como componente energético, siempre que compares periodos y distancias equivalentes. Para una comparación económica completa también deberías incluir mantenimiento, infraestructura, financiación y otros costes de cada tecnología.