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Calculadora de utilización del cargador con bomba de calor del VE

Esta calculadora estima la utilización de un cargador de vehículo eléctrico cuando la demanda energética incluye tanto la recarga asociada a la conducción como el consumo auxiliar de la bomba de calor. El indicador principal es el porcentaje del tiempo disponible durante el que el punto de carga tendría que estar suministrando energía a la potencia efectiva indicada.

Resulta útil para propietarios, gestores de aparcamientos y responsables de flotas que quieren comprobar si un cargador tiene margen suficiente en días fríos o cálidos, cuando la climatización puede aumentar la energía que debe reponerse. La estimación ayuda a comparar escenarios de potencia, horas disponibles y carga auxiliar, pero no sustituye una medición del cargador: la potencia real puede variar por límites del vehículo, temperatura, estado de carga y pérdidas de conversión.

Datos de entrada

kWh
kWh
%
kW
h
Resultado
—
resultado calculado
Energía tomada de la red—
Tiempo de carga—
Margen de tiempo—

1. Indica la energía de conducción
Introduce los kWh que deben reponerse por uso del vehículo durante el periodo analizado.

2. Añade el consumo de la bomba de calor
Especifica los kWh adicionales atribuibles a climatización en ese mismo periodo.

3. Ajusta la eficiencia de carga
Introduce la eficiencia entre la energía tomada de la red y la que llega a la batería; una cifra inferior al 100 % aumenta el tiempo requerido.

4. Define la potencia efectiva
Usa la potencia media realmente disponible para el vehículo, no solo la potencia nominal del poste.

5. Indica las horas disponibles
Señala cuántas horas puede permanecer conectado el vehículo durante el periodo y revisa la utilización calculada.

Energía de red = (energía de conducción + energía de la bomba de calor) / eficiencia de carga Tiempo de carga = energía de red / potencia efectiva del cargador Utilización = tiempo de carga / horas disponibles × 100

Donde la energía se expresa en kWh, la potencia en kW y el tiempo en horas. La eficiencia se convierte de porcentaje a decimal antes de dividir. Una utilización del 100 % significa que todo el tiempo disponible sería necesario; por encima del 100 %, el escenario no cabe en la ventana indicada sin más potencia, más tiempo o menos energía demandada. El modelo supone una potencia media constante y no reproduce curvas de carga ni límites térmicos.

Qué significa el resultado

El resultado resume el escenario introducido y debe interpretarse junto con los supuestos de potencia, eficiencia, consumo o degradación que correspondan a esta herramienta.

Los valores son estimaciones orientativas; las condiciones reales del vehículo, la batería, la estación y la operación pueden producir resultados distintos.

Given:
- Energía de conducción: 24 kWh
- Consumo de la bomba de calor: 4 kWh
- Eficiencia de carga: 90 %
- Potencia efectiva: 7,4 kW
- Ventana disponible: 8 h

Calculation:
Energía de red = (24 + 4) / 0,90 = 31,11 kWh
Tiempo de carga = 31,11 / 7,4 = 4,20 h
Utilización = 4,20 / 8 × 100 = 52,55 %

Result:
52,55 % de utilización.

Interpretation:
El cargador estaría ocupado algo más de la mitad de la ventana disponible. Quedarían aproximadamente 3,80 horas de margen si las condiciones reales se mantienen cerca de las supuestas.

¿Qué significa una utilización superior al 100 %?

Que la energía estimada no puede suministrarse dentro de la ventana indicada con la potencia efectiva introducida. Habría que ampliar el tiempo conectado, aumentar la potencia disponible o reducir la energía requerida.

¿Debo usar la potencia nominal del cargador?

Conviene usar la potencia media que realmente recibe el vehículo. La potencia nominal puede ser mayor que la aceptada por el coche o que la disponible por reparto de carga.

¿La energía de la bomba de calor siempre aumenta la recarga?

Sí, si esa energía procede de la batería y debe reponerse desde la red. Si el valor ya está incluido en la energía de conducción introducida, no lo añadas otra vez.

¿Puedo dejar en cero el consumo de la bomba de calor?

Sí. En ese caso la calculadora funciona como una estimación básica de utilización del cargador para la energía de conducción indicada.

¿Es lo mismo utilización que ocupación física del punto?

No. La utilización calculada mide tiempo suministrando energía; un vehículo puede permanecer enchufado después de terminar la carga y ocupar físicamente el punto durante más tiempo.