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EV Heat Pump Charging Time Estimator

Este estimador calcula el tiempo necesario para pasar de un nivel de carga a otro cuando parte de la potencia disponible se consume simultáneamente en un sistema térmico, representado aquí como “EV Heat Pump”. La herramienta descuenta esa carga auxiliar de la potencia útil que llega a la batería después de aplicar la eficiencia de carga.

Puede ayudar a explorar escenarios de preacondicionamiento o climatización durante una sesión. El modelo utiliza una potencia media constante para el sistema térmico y para el cargador; por tanto, sirve como estimación comparativa y no como reproducción de una curva real de carga.

Batería, objetivo de carga y consumo térmico

kWh
%
%
kW
%
kW
Resultado
—
tiempo de carga estimado con consumo térmico
Energía que debe almacenarse—
Potencia neta para la batería—
Parte de potencia consumida por sistema térmico—

1. Introduce la capacidad útil
Usa los kWh realmente disponibles para el rango de carga que quieres modelar.

2. Define carga inicial y objetivo
El objetivo debe ser mayor que el nivel inicial.

3. Añade la potencia del cargador
Introduce la potencia media disponible durante la sesión.

4. Ajusta la eficiencia
Indica qué parte de la potencia del cargador se considera útil antes de descontar el consumo auxiliar.

5. Introduce la potencia térmica
Usa una potencia media aproximada del sistema térmico durante la carga.

6. Comprueba la potencia neta
Si el consumo térmico iguala o supera la potencia útil del cargador, no se puede estimar una carga positiva con este modelo.

Energía a almacenar = Capacidad × (SOC objetivo − SOC inicial) / 100
Potencia útil = Potencia cargador × Eficiencia / 100
Potencia neta batería = Potencia útil − Potencia térmica
Tiempo = Energía a almacenar / Potencia neta batería

El modelo supone que el consumo térmico se mantiene mientras dura toda la sesión. En la práctica, un sistema de climatización o acondicionamiento puede modular su potencia.

Qué significa el resultado

El resultado indica cuánto tardaría en almacenarse la energía objetivo después de descontar del flujo útil la potencia media dedicada al sistema térmico.

La potencia de carga real puede disminuir a niveles de SOC altos o por limitaciones térmicas, por lo que el tiempo real puede ser mayor.

Datos: batería de 75 kWh, del 20 % al 80 %, cargador de 11 kW, eficiencia del 92 % y sistema térmico de 1,5 kW.

Cálculo: energía a almacenar = 75 × 0,60 = 45 kWh. Potencia útil = 11 × 0,92 = 10,12 kW. Potencia neta = 10,12 − 1,5 = 8,62 kW. Tiempo = 45 / 8,62 = 5,22 h.

Resultado: 5,22 horas.

Interpretación: la carga auxiliar térmica reduce la potencia neta disponible para aumentar el SOC y alarga la sesión frente a un escenario sin ese consumo.

¿La bomba de calor consume siempre la misma potencia?

No. Su demanda puede variar con la temperatura, el objetivo térmico y el control del vehículo. Introduce una potencia media representativa del periodo que quieras analizar.

¿Por qué se descuenta el consumo térmico después de aplicar la eficiencia?

El modelo separa la potencia útil de carga de una carga auxiliar simultánea. Es una simplificación para comparar escenarios y no representa necesariamente la arquitectura eléctrica exacta de todos los vehículos.

¿Qué ocurre si la potencia térmica es mayor que la potencia útil de carga?

La potencia neta para aumentar el SOC sería cero o negativa y la calculadora mostrará un error. En ese escenario no puede estimarse un aumento de carga con esta fórmula.

¿Puedo usarla con un cargador rápido?

Sí como estimación media, pero la variación de potencia durante una carga rápida puede hacer que el resultado real sea diferente.

¿En qué se diferencia del estimador de coste de energía del sistema térmico?

Esta herramienta se centra en duración de carga y potencia neta. El estimador de coste convierte el consumo energético de tracción y del sistema térmico en dinero.