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Estimador de tiempo de carga para electrificación de flotas

Este estimador calcula el tiempo de carga que exige una flota electrificada a partir del número de vehículos, la energía media que debe reponerse por vehículo, la eficiencia y la potencia efectiva de cada cargador. Además, compara esas horas de cargador con la capacidad simultánea disponible para estimar cuánto dura la ventana mínima si el trabajo se reparte de forma uniforme.

Es una herramienta de dimensionamiento inicial para depósitos, aparcamientos de empresa y operaciones con turnos definidos. Permite explorar si una combinación de potencia y número de cargadores puede completar la recarga dentro de una noche o una pausa operativa. El cálculo no simula colas, prioridades, reparto dinámico de potencia ni curvas individuales de carga; para una planificación detallada conviene complementar la estimación con horarios reales de llegada y salida.

Datos de entrada

kWh
%
kW
h
Resultado
—
resultado calculado
Energía total de red—
Horas de cargador acumuladas—
Uso de la ventana—

1. Indica el tamaño de la flota
Introduce el número de vehículos que necesitan recarga durante la ventana.

2. Define la energía por vehículo
Escribe los kWh medios que deben reponerse en cada unidad.

3. Ajusta la eficiencia de carga
Incluye las pérdidas entre la red y la batería mediante un porcentaje de eficiencia.

4. Añade potencia y número de cargadores
Usa la potencia media efectiva por cargador y cuántos pueden operar simultáneamente.

5. Compara con la ventana disponible
Introduce las horas operativas disponibles para saber qué porcentaje de la ventana sería necesario.

Energía total de batería = vehículos × energía media por vehículo Energía total de red = energía total de batería / eficiencia Horas de cargador = energía total de red / potencia por cargador Tiempo mínimo con carga paralela = horas de cargador / número de cargadores Uso de la ventana = tiempo mínimo / horas disponibles × 100

La energía se mide en kWh, la potencia en kW y el tiempo en horas. El reparto entre cargadores se supone perfecto, sin huecos ni restricciones individuales. Por eso el tiempo mínimo es una referencia de capacidad agregada, no un calendario de carga real.

Qué significa el resultado

El resultado resume el escenario introducido y debe interpretarse junto con los supuestos de potencia, eficiencia, consumo o degradación que correspondan a esta herramienta.

Los valores son estimaciones orientativas; las condiciones reales del vehículo, la batería, la estación y la operación pueden producir resultados distintos.

Given:
- 24 vehículos
- 32 kWh por vehículo
- Eficiencia: 91 %
- Potencia efectiva por cargador: 22 kW
- 6 cargadores simultáneos
- Ventana disponible: 9 h

Calculation:
Energía de batería = 24 × 32 = 768 kWh
Energía de red = 768 / 0,91 = 843,96 kWh
Horas de cargador = 843,96 / 22 = 38,36 h
Tiempo mínimo paralelo = 38,36 / 6 = 6,39 h
Uso de ventana = 6,39 / 9 × 100 = 71,03 %

Result:
6,39 horas mínimas de carga paralela.

Interpretation:
Con un reparto ideal, seis cargadores de 22 kW podrían cubrir la energía del escenario dentro de nueve horas, utilizando alrededor del 71 % de esa ventana.

¿Qué representa el tiempo mínimo paralelo?

Es el tiempo teórico si toda la energía puede repartirse uniformemente entre los cargadores disponibles. No incluye esperas, cambios de vehículo ni restricciones de cada unidad.

¿Debo introducir el consumo diario o la capacidad de batería?

Introduce la energía media que realmente necesitas reponer por vehículo en el periodo. No hace falta cargar cada batería completa si la operación solo consume una parte.

¿Puedo usar cargadores con potencias diferentes?

Este modelo usa una potencia efectiva media por cargador. Si hay grupos muy distintos, es más fiable analizarlos por separado o convertirlos a una potencia agregada cuidadosamente ponderada.

¿Qué significa un uso de ventana superior al 100 %?

Que la combinación de energía, eficiencia, potencia y número de cargadores no cabe en las horas disponibles bajo el modelo ideal. Habría que modificar al menos uno de esos factores.

¿Incluye reparto dinámico de potencia?

No. Supone que cada cargador mantiene la potencia efectiva introducida. Los límites de acometida y la gestión dinámica pueden reducir la potencia simultánea real.