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Estimador de pérdida de autonomía en electrificación de flotas

Este estimador calcula cuánta autonomía agregada puede perder una flota electrificada cuando el consumo real por cada 100 km supera el consumo base usado en la planificación. Primero cuantifica la energía adicional necesaria para recorrer la distancia prevista y después convierte esa penalización en kilómetros equivalentes de autonomía según el consumo real.

Puede utilizarse para probar escenarios de invierno, carga útil elevada, rutas rápidas o cualquier condición que aumente el consumo respecto al caso de referencia. El resultado no reduce físicamente la capacidad de la batería; expresa una pérdida operativa de distancia posible con la misma energía disponible. Para decisiones de dimensionamiento conviene analizar varios escenarios de consumo y no depender de un único valor medio.

Datos de entrada

km
kWh/100 km
kWh/100 km
Resultado
—
resultado calculado
Distancia total—
Energía adicional—
Aumento de consumo—

1. Indica el número de vehículos
Introduce cuántas unidades de la flota participan en el escenario.

2. Añade la distancia por vehículo
Escribe los kilómetros previstos por unidad durante el periodo.

3. Define el consumo base
Introduce los kWh/100 km usados como referencia de planificación.

4. Introduce el consumo real o escenario
Usa un valor igual o superior al base para representar condiciones más exigentes.

5. Revisa energía extra y kilómetros perdidos
La calculadora muestra la penalización energética total y su equivalencia en autonomía agregada.

Distancia total = vehículos × distancia por vehículo Energía base = distancia total × consumo base / 100 Energía escenario = distancia total × consumo escenario / 100 Energía adicional = máximo(energía escenario − energía base, 0) Autonomía agregada perdida = energía adicional / consumo escenario × 100

La distancia se expresa en km y el consumo en kWh/100 km. El modelo supone un consumo medio uniforme para toda la flota. Si el consumo escenario es menor que el base, la herramienta fija la pérdida en cero porque está diseñada para estudiar penalizaciones, no ganancias.

Qué significa el resultado

El resultado resume el escenario introducido y debe interpretarse junto con los supuestos de potencia, eficiencia, consumo o degradación que correspondan a esta herramienta.

Los valores son estimaciones orientativas; las condiciones reales del vehículo, la batería, la estación y la operación pueden producir resultados distintos.

Given:
- 40 vehículos
- 120 km por vehículo
- Consumo base: 19 kWh/100 km
- Consumo de escenario: 23 kWh/100 km

Calculation:
Distancia total = 40 × 120 = 4.800 km
Energía base = 4.800 × 19 / 100 = 912 kWh
Energía escenario = 4.800 × 23 / 100 = 1.104 kWh
Energía adicional = 1.104 − 912 = 192 kWh
Autonomía perdida = 192 / 23 × 100 = 834,78 km

Result:
834,78 km de autonomía agregada equivalente perdida.

Interpretation:
Para mantener la misma distancia planificada, la flota necesitaría 192 kWh adicionales. Con el consumo más alto, esa energía equivale a unos 835 km de distancia agregada.

¿La pérdida agregada es por vehículo o por toda la flota?

El resultado principal suma la equivalencia en kilómetros de todos los vehículos incluidos. Para obtener una media por vehículo, divide el resultado entre el número de unidades.

¿Qué consumo base debería usar?

El que se empleó para planificar rutas, energía o autonomía. Puede ser un dato histórico, una hipótesis operativa o una cifra homologada, siempre que sea coherente con el análisis.

¿Qué ocurre si el consumo de escenario es menor que el base?

La pérdida se fija en cero. La herramienta está pensada para medir penalizaciones; un escenario más eficiente requeriría analizar la ganancia por separado.

¿Puedo mezclar vehículos muy diferentes?

Solo si un consumo medio representa razonablemente al grupo. Para flotas heterogéneas suele ser mejor separar por modelo, ruta o peso y sumar después los resultados.

¿La autonomía perdida implica degradación de batería?

No. Es una pérdida operativa causada por mayor consumo con la misma energía disponible, no una reducción permanente de capacidad de batería.