Calculadora de utilización del cargador para furgonetas eléctricas de reparto

Esta calculadora estima la utilización diaria de una infraestructura de carga para furgonetas eléctricas de reparto. Combina el número de vehículos, las sesiones por vehículo, la duración media de cada sesión, el número de cargadores y las horas diarias durante las que esos cargadores están disponibles.

El resultado expresa cuántas horas-cargador exige la operación frente a las horas-cargador disponibles. Es útil para una primera comprobación de capacidad en depósitos: un valor cercano al 100 % deja poca holgura y un valor superior al 100 % indica que la demanda teórica no cabe en la ventana disponible sin cambios de programación, sesiones, duración o infraestructura.

Datos de entrada

Furgonetas

vehículos

Sesiones por vehículo y día

sesiones

Duración media por sesión

min

Cargadores disponibles

cargadores

Horas disponibles por cargador

h/día

Resultado

—

utilización diaria de los cargadores

Horas-cargador requeridas—

Horas-cargador disponibles—

Margen o déficit—

Sesiones diarias—

Cómo usarla

1. Cuenta los vehículos
Introduce cuántas furgonetas necesitan usar esta infraestructura durante el día.

2. Define las sesiones
Indica cuántas sesiones de carga realiza en promedio cada vehículo por día.

3. Estima la duración media
Usa el tiempo medio durante el que un cargador queda ocupado por una sesión.

4. Añade infraestructura y ventana
Introduce el número de cargadores y las horas durante las que cada uno puede usarse realmente.

5. Evalúa el margen
Una utilización superior al 100 % significa que las horas requeridas superan las disponibles; cerca del 100 % existe poca tolerancia a retrasos o variabilidad.

Fórmula

Sesiones/día = vehículos × sesiones_por_vehículo Horas requeridas = sesiones/día × minutos_por_sesión / 60 Horas disponibles = cargadores × horas_disponibles_por_cargador Utilización (%) = horas_requeridas / horas_disponibles × 100 Margen = horas_disponibles − horas_requeridas

El modelo supone que las sesiones pueden programarse de forma eficiente dentro de la ventana disponible. No simula solapamientos, prioridades ni restricciones de potencia compartida.

Qué significa el resultado

Una utilización del 80 % significa que la demanda diaria consume cuatro quintas partes de las horas-cargador disponibles; por encima del 100 % hay un déficit teórico de capacidad temporal.

Incluso por debajo del 100 %, picos de llegada, averías, sesiones más largas o balanceo de potencia pueden crear colas. La utilización media no sustituye una simulación de programación.

Ejemplo de cálculo

Datos: 24 furgonetas, 1 sesión diaria por vehículo, 95 minutos por sesión, 8 cargadores y 12 horas disponibles por cargador.

Cálculo: sesiones = 24 × 1 = 24. Horas requeridas = 24 × 95 / 60 = 38 h-cargador. Horas disponibles = 8 × 12 = 96 h-cargador. Utilización = 38 / 96 × 100 = 39,58 %. Margen = 96 − 38 = 58 h-cargador.

Resultado: utilización diaria aproximada del 39,6 %.

Interpretación: el volumen diario cabe holgadamente en términos de horas totales, aunque una mala concentración horaria aún podría producir esperas.

Preguntas frecuentes

¿Puede la utilización superar el 100 %?

Sí. Significa que las horas de ocupación requeridas son mayores que las horas-cargador disponibles. En ese caso debes ampliar la ventana, reducir la duración, reprogramar sesiones o aumentar cargadores.

¿Una utilización del 50 % garantiza que no habrá colas?

No. El promedio diario puede ocultar picos de llegada. Si muchas furgonetas regresan al mismo tiempo, pueden formarse colas aunque exista capacidad total suficiente durante el día.

¿Debo usar horas de apertura o horas realmente disponibles?

Usa la ventana en la que los cargadores pueden atender a estas furgonetas. Resta periodos reservados, mantenimiento u otras restricciones si reducen la disponibilidad efectiva.

¿Cómo represento cargadores con potencias diferentes?

Esta calculadora usa tiempo de ocupación y no potencia. Puedes estimar una duración media distinta para cada grupo y analizarlos por separado si las diferencias son importantes.

¿En qué se diferencia de un cálculo de potencia eléctrica necesaria?

La utilización mide capacidad temporal de los puestos. Un cálculo de potencia estudia kW simultáneos, límites de acometida y balanceo; ambas dimensiones pueden limitar una instalación de flota.

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