Estimador del coste de energía para viajes en vehículo eléctrico

Este estimador convierte la distancia de un viaje en consumo energético y coste de recarga. Usa el consumo medio del vehículo, la eficiencia de carga y un precio medio de electricidad para calcular cuántos kWh se requieren en la batería, cuántos kWh deben comprarse a la red y cuánto cuesta el trayecto.

Es útil para presupuestar viajes y comparar tarifas o escenarios de consumo sin mezclar energía de tracción con pérdidas de recarga. El precio por kWh puede representar una media ponderada de varias estaciones si el recorrido combina proveedores. Peajes, tarifas por minuto, cargos de sesión, aparcamiento o suscripciones no se incluyen salvo que estén ya incorporados en el precio medio que introduzcas.

Datos de entrada

Distancia del viaje

Consumo medio

kWh/100 km

Eficiencia de carga

Precio medio de electricidad

€/kWh

Resultado

—

coste energético estimado del viaje

Energía para circular—

Energía comprada—

Pérdidas de recarga—

Coste por 100 km—

Cómo usarla

1. Escribe la distancia total
Incluye la distancia que realmente esperas recorrer, incluidos desvíos relevantes si ya los conoces.

2. Introduce el consumo medio
Usa kWh/100 km en condiciones comparables a las del viaje.

3. Ajusta la eficiencia de carga
Una eficiencia inferior al 100 % hace que la energía comprada sea mayor que la energía almacenada y utilizada.

4. Define un precio medio
Si usarás distintas tarifas, calcula o aproxima un precio medio ponderado por los kWh de cada proveedor.

5. Revisa coste y energía
Compara el coste total con el coste por 100 km para valorar rutas o escenarios de consumo.

Fórmula

E_tracción = distancia × consumo / 100 E_red = E_tracción / eficiencia Coste = E_red × precio_por_kWh Coste por 100 km = coste / distancia × 100

La eficiencia se expresa como decimal. El precio debe usar la misma moneda que quieras ver en el resultado; esta página muestra euros por defecto.

Qué significa el resultado

El resultado principal es el importe estimado de la electricidad comprada para cubrir la energía del trayecto, incluidas las pérdidas de recarga.

No incorpora cargos fijos, tarifas por tiempo, suscripciones, aparcamiento ni variaciones de precio entre estaciones salvo que estén reflejados en el precio medio introducido.

Ejemplo de cálculo

Datos: 800 km, 20 kWh/100 km, eficiencia del 92 % y precio medio de 0,42 €/kWh.

Cálculo: energía de tracción = 800 × 20 / 100 = 160 kWh. Energía de red = 160 / 0,92 = 173,91 kWh. Pérdidas = 13,91 kWh. Coste = 173,91 × 0,42 = 73,04 €. Coste por 100 km = 73,04 / 800 × 100 = 9,13 €.

Resultado: coste energético estimado de 73,04 €.

Interpretación: el escenario equivale a unos 9,13 € de electricidad por cada 100 km recorridos.

Preguntas frecuentes

¿Debo introducir el precio de casa o el de los cargadores públicos?

Usa el precio correspondiente a la energía que realmente comprarás para ese viaje. Si mezclas carga doméstica y pública, una media ponderada por kWh ofrece una referencia más representativa.

¿Por qué la energía de red es mayor que la energía de tracción?

Porque una parte de la electricidad se pierde durante la conversión y la carga. La eficiencia permite representar esas pérdidas de forma explícita.

¿Incluye tarifas por minuto o cargos de activación?

No de forma separada. Si una red cobra conceptos adicionales, tendrás que sumarlos al resultado o convertirlos a un coste efectivo por kWh antes de introducir el precio.

¿Qué consumo debo usar para autopista?

Lo ideal es un consumo observado o previsto para velocidades, temperatura y carga similares. Usar un dato urbano puede infravalorar el coste de un trayecto rápido por carretera.

¿En qué se diferencia del coste total de propiedad de un vehículo eléctrico?

Aquí solo se estima electricidad del viaje. Un análisis de coste total de propiedad incluye compra, financiación, mantenimiento, seguros, neumáticos, depreciación y otros gastos.

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