Este estimador convierte una penalización de consumo asociada a los neumáticos en un coste eléctrico para una distancia concreta. Combina el consumo base del vehículo, el aumento porcentual que quieras analizar y el precio por kWh para mostrar el gasto total y el coste adicional frente al escenario sin penalización.
Es especialmente útil para comparar el efecto económico acumulado de pequeños cambios de eficiencia. Puede aplicarse a un trayecto, a una distancia mensual o a un kilometraje anual, siempre que el consumo y el precio introducidos sean representativos del mismo periodo.
1. Escribe la distancia
Introduce los kilómetros del periodo o trayecto que quieres valorar.
2. Añade el consumo base
Usa kWh/100 km como referencia antes de aplicar la penalización.
3. Define la penalización
Introduce el aumento porcentual de consumo que atribuyes a los neumáticos.
4. Indica el precio por kWh
Utiliza el coste efectivo que quieras aplicar al análisis.
5. Compara el gasto
Revisa el coste total, el consumo ajustado y cuánto del coste proviene de la penalización.
El coste adicional se obtiene comparando el resultado con el mismo trayecto y precio, pero sin la penalización de consumo.
El cálculo utiliza un único precio medio de electricidad y no añade tarifas fijas, costes de estacionamiento ni recargos del operador.
El resultado principal es el gasto de electricidad asociado a la distancia y al consumo ajustado. El coste adicional aísla el efecto monetario del porcentaje atribuido a los neumáticos.
Si cargas en distintos lugares o tarifas, utiliza un precio medio ponderado para representar mejor el periodo.
Datos: 500 km, 17,5 kWh/100 km, penalización del 4 % y electricidad a 0,24 €/kWh.
Cálculo: consumo ajustado = 17,5 × 1,04 = 18,2 kWh/100 km. Energía = 500 × 18,2 / 100 = 91,0 kWh. Coste = 91,0 × 0,24 = 21,84 €.
Resultado: coste energético estimado de 21,84 €.
Interpretación: sin la penalización el coste sería 21,00 €, por lo que el incremento atribuido a los neumáticos es 0,84 € en esos 500 km.
Usa el precio que corresponda a dónde se realizará la carga. Para un periodo con varios puntos de carga, un precio medio ponderado ofrece una comparación más útil.
No. El cálculo parte del consumo del vehículo en kWh/100 km. Si quieres reflejar pérdidas de carga, puedes aumentar el consumo de referencia o usar una herramienta centrada en energía de red.
Sí. Mantén la distancia en kilómetros y procura que el consumo y el precio por kWh representen razonablemente el conjunto del año.
La energía y el consumo ajustado seguirán calculándose, mientras que el coste resultará cero. Esto puede servir para analizar solo el impacto energético.
La pérdida de autonomía expresa el efecto en kilómetros por carga. Este estimador traduce el mismo cambio de eficiencia a dinero para una distancia recorrida.