Esta herramienta estima cuánta autonomía puede perder un vehículo eléctrico cuando el consumo energético aumenta por un factor asociado a los neumáticos. En lugar de restar directamente el porcentaje de consumo a los kilómetros, recalcula la autonomía suponiendo que la energía disponible en la batería se mantiene constante.
Resulta útil para comparar configuraciones de neumáticos, presiones o escenarios de resistencia a la rodadura cuando ya tienes una estimación del cambio de consumo. El resultado muestra tanto los kilómetros perdidos como la nueva autonomía aproximada.
1. Introduce la autonomía base
Usa una cifra de referencia obtenida en condiciones comparables a las que quieres analizar.
2. Indica el aumento de consumo
Escribe el porcentaje adicional que deseas asociar a los neumáticos.
3. Revisa la autonomía ajustada
La herramienta recalcula cuántos kilómetros podrían recorrerse con la misma energía disponible.
4. Compara la pérdida
Consulta los kilómetros perdidos y la pérdida porcentual real de autonomía, que no es idéntica al aumento de consumo.
La pérdida relativa se calcula como la pérdida dividida entre la autonomía base. Con energía fija, un 10 % más de consumo produce algo menos de un 10 % de pérdida de autonomía porque la relación es inversa.
El modelo aísla el efecto porcentual introducido y mantiene constantes los demás factores.
Los kilómetros perdidos representan la diferencia entre la autonomía de referencia y la autonomía recalculada con el aumento de consumo indicado.
La autonomía real también puede variar por velocidad, temperatura, climatización, desnivel, carga y estilo de conducción.
Datos: autonomía base de 450 km y aumento de consumo del 6 %.
Cálculo: autonomía ajustada = 450 / 1,06 = 424,53 km. Pérdida = 450 − 424,53 = 25,47 km. Pérdida relativa = 25,47 / 450 × 100 = 5,66 %.
Resultado: pérdida estimada de 25,47 km.
Interpretación: con la misma energía disponible, la autonomía pasaría de 450 km a unos 424,5 km.
Porque la autonomía es inversamente proporcional al consumo cuando la energía disponible permanece fija. La fórmula divide la autonomía base por 1,06 en lugar de restar directamente el 6 %.
No en esta versión. El campo está pensado para estimar pérdida de autonomía por aumento de consumo; para una mejora, compara primero una nueva autonomía base o calcula el escenario por separado.
Una cifra observada o estimada en condiciones similares a las del escenario que estás comparando. Mezclar una autonomía urbana de verano con un consumo de autopista en invierno reduce la utilidad de la comparación.
Sí, por diseño, el porcentaje introducido se trata como efecto atribuible a los neumáticos. Si existen otros cambios simultáneos, conviene aislarlos antes de introducir el dato.
Puedes usar la autonomía ajustada como referencia conservadora para comparar distancias entre paradas. Añade además el margen de batería que normalmente quieras mantener.